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山东省同三线青岛段冲刺9月底提前两个月实现竣工通车《资讯》电烤炉

文章来源:磨石机械网  |  2020-09-16

山东省:同三线青岛段:冲刺9月底 提前两个月实现竣工通车

一条"巨龙"正悄悄地在郊区蜿蜒伸展,它将使美丽的青岛更为富饶,使四通八达的青岛公路网络更加快捷便利,而随着这条"巨龙"的腾起,青岛高速交通状况将实现一个新的飞跃,青岛市区与周边县市的"一小时经济圈"将全部形成。一幅崭新的高速交通画卷,一个东西贯穿、南北相连的高速公路网,将使青岛全面进入高速时代!

这就是被人们誉为"青岛第一高速"的同三线青岛段。

宽阔平整的路基上,机声隆隆,各类车辆来回如梭,上万名建设大军开动铺路机器,挥锨举铲,在二百多公里的战线上朝着竣工的日期冲刺!

进入7月份,青岛的天气开始变得炎热起来。如同青岛的天气一样,被称为"青岛高速第一路"的同三线青岛段工地上的施工热潮也在迅速"升温"---来自国内具有交通部资信登记一级、建设部资质一级"双一级"头衔的24家建设单位的万余名建设者正在全长201公里的同三线上热火朝天地赶进度、抢工期。

根据目前工程的进展状况,市同三线项目指挥部已决定,将原定的竣工日期提前两个月,即今年9月底实现同三线青岛段主线贯通通车,其余的辅助工程则提前半年于今年年底前全部结束。届时,施工单位将把一条宽敞结实的高速公路交给青岛人民,交给国家。

据了解,同三线青岛段建设工程是今年市政府在城乡建设和改善人民生活方面要做的12件实事中的第一件,按照市政府的要求,同三线青岛段要在今年全线建成通车。山东省也于年初确定到今年底实现高速公路突破3000公里大关,而同三线青岛段的按时完工则成为其重要的指标。然而,正当全线的施工单位准备甩开膀子大干一场的时候,遇到青岛地区气温偏低、湿度大以及"非典"疫情等不利因素,施工进度受到不同程度的影响,尤其是影响了道路路槽的按时交验,而路槽的不能按时交验则直接影响到路面的铺设。

面对各种困难,同三线项目指挥部和各施工单位积极想办法,出点子,重新调整施工程序,合理地调配施工人员和机械,把影响降到最低。设备不足,他们就歇人不歇机,24小时昼夜奋战;砂石物料受阻,他们便在做好预防"非典"的前提下,采取灵活机动的方式多方进料。同时,他们还采取压茬作业的施工方式,几个层面同时开工,大大加快了施工进度。目前,距离指挥部确定的主线竣工日期还有不到八十多天的时间,指挥部一声令下,各施工单位在全线迈开了"向9月底竣工日期"冲刺的步伐。

记者近日在同三高速公路建设工地采访,随处都可以看到各施工合同段的工程技术人员大干快上的火热场面,你争我赶、不甘落后的工作精神。有的施工单位在铺设不同层次的路面,有的施工单位在加紧沿线的护坡和路沿石的施工,有的施工单位在紧张铺设各种地下电缆、光缆,场面热闹而不凌乱。

同三线的各路建设大军大多来自外地,高速度、高质量地完成建设任务也是他们的心愿。记者在同三线施工现场还发现,许多筑路人风餐露宿,吃住在工地上,施工现场人停机不停。

24支施工队伍在机声隆隆的同三线工地上奏响了一曲大干快上、争先恐后的凯歌,他们视工地为赛场,在一波连一波的施工高潮中将同三线青岛段打造成一个名副其实的精品工程。

打造"精品工程"

百年大计,质量为先。同三线从工程开工的那天起,就把抓工程质量始终贯穿于工程建设的全过程。记者近日在同三线施工现场切实感受到了这种对质量的高要求。

路面水平如镜

记者在靠近胶州市胶北镇由中铁三局负责施工的路段上看到,正在铺设的第一层沥青油面平整如一面镜子。而透过尚未铺设油路面的剖面层可以看出,一层一层的路面粘合结实,看不出缝隙。

中铁三局项目部党工委书记齐树青告诉记者,为了这些路面的瓷实和平整,辊子型号不同的压路机要不厌其烦地来回碾压数十次。齐树青说,别小看开压路机,这当中有技巧,开快了容易形成一道道辙,开慢了,会形成一个个窝,因此要有耐心,才能碾压出平整的路面来。

记者问他:"又不是最上面一层,为何要这样平整?"齐树青说:"只有每一层都平整了,才能保证最后一层的整体平整。"

路基雄伟壮观

从远处看目前雏形初现的同三线,感觉其非常雄伟壮观,它的路基高于地面四五米,就像棘洪滩的水库大坝。

同三线项目指挥部的负责人告诉记者,同三线的路基是建设单位一锤一锤夯出来的。由于同三线距离很长,经过的地形和地质各不相同,有的是软基,有的是硬基,所以不能简单得用泥土堆砌。软基区要先挖出几米的软泥,然后在逐一回填上泥土、沙石等材料反复予以夯实,一层层地垛起来;硬基区要先削去凸出地面的部分,然后覆盖上泥土、沙石等材料反复夯实。因此,道路的路基非常结实,再加上用空心混凝土块防护的沿线路坡,使整个道路的底座非常牢固。

六层路面耐压抗碾

同三线的路面共有六层,从软路基底部往上依次为底基层(沙砾层,厚度18厘米)、下基层(水泥混凝土稳定层,厚度16厘米)、上基层(水泥混凝土稳定层,厚度16厘米)、下面层(沥青粗砾油面层,厚度8厘米)、中面层(沥青中砾油面层,厚度6厘米)、上面层(沥青中砾油面层,厚度为4厘米),六层加起来厚度高达68厘米,同三线项目指挥部负责人说,如此的厚度,如此的材料搭配足可以保证路基的牢固、耐压。

据了解,这六层路面每一层完工后都要经过规定时间的养护后才能再铺上一层,以保证路面的整体质量。

创出筑路"青岛速度"

就像同三线本身的高速公路名称一样,同三线青岛段的建设速度也是高速的。据同三线项目指挥部负责人介绍,如此长距离的高速公路不到一年就拉通全线路基,不到两年就能实现主线通车,这在国内的高速公路建设史上是少见的,同三线打造出了青岛修建高速公路史上的"青岛速度"。

据了解,同三线青岛段是2001年12月9日破土动工的,2002年11月30日不到一年就拉通了全线路基,2003年9月底将实现主线铺就通车。

据统计,从开工至今,整个同三线青岛段的建设任务已完成了总任务量的七成,资金的投入也达到了计划投资的七成。其中路面工程已完成底基层摊铺482.3万平方米,占合同量的85.6%,完成下基层摊铺353.8万平方米,占合同量的67.37%,完成上基层摊铺132.7万平方米,占合同量的26.18%。有两个合同段已做完下面层的实验段,且已摊铺下面层17230平方米,占合同量的0.4%。房建工程已开始陆续进场,全线累计完成项目(含路基)建筑安装投资26.3亿元,占合同造价的70.8%,累计完成总投资37.86亿元,占计划的77.2%。

同三线项目指挥部负责人介绍说,按照目前这个进度,排除雨天等恶劣天气的影响,9月底实现主线全线铺成通车没问题。

同三线带来两大利好

同三线的建设意义何在?除了目前建设过程中给途经的市区带来的直接和间接效益外,它所产生的巨大经济和社会效益还在青岛的明天。

青岛市同三线项目指挥部负责人说,建设同三线的现实意义可以概括为两点:

第一,对青岛市"三点一线"发展格局和卫星城市群的形成具有拉动作用。同三线青岛段串连起青岛的周边市区,加速了各市区到青岛市"一小时经济圈"的形成,同时沿线共设有15个互通立交出口,可以说每一个出口就是一个新的经济增长点,必将对"三点一线"格局的形成和卫星城市群的崛起发挥不可估量的作用。

第二,对青岛市未来经济发展起到促进作用。同三线通车后,南连上海和广州,北接北京和东北三省,向西直达西部大开发的腹地,对于形成物流产业链,走出青岛,发挥着举足轻重的作用。同时,随着青岛经济西移黄岛战略的实施,必将对青岛市加快港口建设,建设我国北方航运中心,形成以港口、海洋和旅游为主的三大特色经济及电子家电、石油化工、汽车机车造船、新材料四大工业生产基地起到推动的作用。

坐汽车14小时到上海

同三线是我国公路主骨架"五纵"中从北到南最长的一条高速公路,总长度为5700公里,也是我国"十五"交通发展重点项目---"三纵两横"国道主干线中的一纵。它北起黑龙江同江,南至海南三亚,并途经哈尔滨(含珲春-长春支线)、长春、沈阳、大连、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、福州、深圳、广州、湛江、海安、海口。

据了解,同三大道全线贯通时,将大大缩短沿海城市南北之间的交通时间差。据初步测算,乘坐汽车,从青岛至南京仅需10个小时左右,而青岛至上海仅需十三四个小时就能达到,而从青岛市区至莱西、平度、胶州、胶南、黄岛五个市、区,在同三线上用不了一个小时的时间。交通的提速还将加速青岛与其他沿海城市的人员和物资的交流。

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